(Actualisé avec précisions, citations)
Ampere, l'entité électrique et logiciels de Renault RENA.PA , a annoncé lundi élargir son offre de batteries à la technologie LFP (Lithium Fer Phosphate), à plus faible densité énergétique mais plus abordable que la chimie NMC (Nickel Manganèse Cobalt) actuellement utilisée par le constructeur au losange.
Ampere a signé un contrat de cinq ans pour se fournir auprès d'une production du Coréen LG Energy Solution en Pologne, et a également élargi au LFP ses approvisionnements auprès du site hongrois du chinois CATL, notamment pour la future Renault Twingo.
"Cette décision est une réponse efficace et innovante à la volatilité des marchés et à l'évolution des technologies", a expliqué Ampere dans un communiqué.
Les premières livraisons sont prévues dès 2026.
L'ensemble de l'industrie automobile réfléchit actuellement à étoffer sa palette de chimies de batteries pour répondre à tous les segments du marché et faire face à la concurrence qui se profile de la part des véhicules électriques (VE) chinois ultracompétitifs.
Le LFP doit contribuer pour moitié à l'objectif d'Ampere de réduire de 40% ses coûts d'ici la prochaine génération de véhicules électriques, a indiqué l'entité de Renault dans un communiqué.
Le fabriquant de batteries Automotive Cells Company (ACC), coentreprise de Stellantis STLAM.MI et Mercedes
MBGn.DE , a suspendu pour sa part ses projets de gigafactories de batteries NMC en Allemagne et en Italie, dans un contexte de ralentissement de la demande de VE et d'une réflexion sur les technologies meilleur marché.
"Bien sûr qu'au premier semestre 2024 on a expérimenté un ralentissement pour l'adoption de l'EV (...) mais la photo finish ne change pas, il y a une réglementation à laquelle il faut se conformer, et le moyen le plus rapide et le plus optimal pour faire cela, c'est l'électrique", a dit Josep Maria Recasens, directeur des Opérations d'Ampere, au cours d'une téléconférence de presse.
Les batteries LFP, qui équiperont plusieurs modèles des gammes Renault et Alpine, cohabiteront avec les batteries NMC bientôt produites dans le Nord de la France par AESC Envision à Douai et par Verkor à Dunkerque, et qui permettent d'offrir des autonomies supérieures entre deux recharges.
(Reportage Gilles Guillaume, édité par Kate Entringer)
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